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Hong Kong Recession Risk Is Global Warning

Publié le par E. CRIVAT

Peut-on avoir une image de la récession ?

De notre correspondent à Hong Kong :

« Il fait un temps vraiment superbe ici, je te forwarde une photo que j'ai prise du Peak.

C'est le temps le plus clair que j'ai vu à Hong Kong en deux ans!

Ça veut dire que les usines ne marchent plus et que c'est la récession… »

HONG KONG

Photo: B.CRIVAT 2011

Hong Kong Recession Risk Is Global Warning

By Sophie Leung and Richard Frost - Aug 15, 2011

Hong Kong’s export-led economy, a barometer of global growth, is sinking into a recession that is likely to last for at least a year, said Daiwa Capital Markets economist Kevin Lai.

Of nine economists in a Bloomberg News survey, Lai came closest to predicting a 0.5 percent contraction in the city’s economy in the second quarter. Only two of the analysts expected gross domestic product to decline from the previous three months. The government released the data Aug. 12.

“Global demand is really weak and we expect the U.S. and Europe will see a sharp slowdown, or near-zero growth, next year,” Lai said in a phone interview in the city today. “A recession is a reality for Hong Kong.”

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L'économie de Hong Kong tirée par les exportations, un baromètre de la croissance mondiale, s'enfonce dans une récession qui est susceptible de durer au moins un an, a déclaré l'économiste de Daiwa Capital Markets, Kevin Lai.

Sur neuf économistes, dans un sondage de Bloomberg News, Lai prévoit une contraction de 0,5 pour cent de l'économie de la ville au deuxième trimestre.

Le gouvernement a publié les données le 12 août 2011.

« La demande mondiale est vraiment faible et nous nous attendons que les Etats-Unis et l'Europe verront un ralentissement brutal, ou une croissance proche de zéro, l'année prochaine. »

Lai dit dans un entretien téléphonique d’aujourd'hui. "La récession est une réalité pour Hong Kong"

Lire la suite sur: Bloomberg News

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ALBUM PHOTOS HONG-KONG

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Fondation Cartier présente: Mathématiques, un dépaysement soudain

Publié le par AZ

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Fondation Cartier

Du 21 octobre 2011 au 18 mars 2012, la Fondation Cartier présente l’exposition Mathématiques, un dépaysement soudain, une création originale conçue en collaboration avec l’Institut des hautes études scientifiques (IHÉS), sous le patronage de l’UNESCO, et avec le concours de la commission nationale française pour l'UNESCO. Pour cette exposition, elle a ouvert ses portes à la communauté des mathématiciens et sollicité des artistes familiers des lieux pour les accompagner et donner ainsi à voir, à écouter, à faire, à penser, à interpréter les mathématiques. En convoquant les mathématiques entre ses murs, la Fondation Cartier fait elle-même l’expérience du « dépaysement soudain » formulée par le mathématicien Alexandre Grothendieck.

Mathematics: A Beautiful Elsewhere
October 21, 2011 › March18, 2012
From October 21, 2011 to March 18, 2012, the Fondation Cartier pour l’art contemporain will present the exhibition Mathematics: A Beautiful Elsewhere, an exhibition developed in association with the Institut des Hautes Études Scientifiques (IHÉS) and under the patronage of UNESCO.
For this unprecedented event, the foundation has opened its doors to the community of mathematicians and asked artists with whom it has worked closely in the past to accompany them in order to create opportunities for seeing, hearing, doing, thinking and interpreting mathematics. By bringing mathematics into its premises, the Fondation Cartier is itself undergoing the “sudden change of scenery” described by the mathematician Alexandre Grothendieck.

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Trois exigences de sécurité routière

Publié le par AZ

SECURITE ROUTIERE

Le défaut de maîtrise de véhicule est la principale source d’insécurité routière et d’accidents.

("Défaut de maîtrise de véhicule à moteur prévu et réprimé par 1 article R-413-17 du code de la route")

Trois exigences de sécurité routière

1. L’apprentissage de la conduite

On ne peut pas être maître de son véhicule sans avoir appris à conduire. L’apprentissage de la conduite se fait sur deux types de véhicules : véhicules équipées de Boîtes Manuelles et véhicules équipées de Boîtes Automatiques. Les caractéristiques fondamentales de ces deux types de véhicules sont bien définies et ne varient pas d’une marque à l’autre. Leurs modes d’emploi sont enseignés dans les auto-écoles et sanctionnés, avec la connaissance du Code de la Route (point commun de l’apprentissage), lors d’un examen pour obtenir le Permis de conduire.

2. Le permis de conduire

Le permis « Boîte Manuelle » (le maniement de l’embrayage et la maîtrise de la boîte de vitesses ont été vérifiés) est valable pour conduire une « Boîte Automatique », pas l’inverse.

Le permis de conduire définitif (Le respect des restrictions d’usage)

Textes de référence, Code de la route article l.221-2,Code de la route articles r.221-1 à R.221-21, Arrêté du 8 février 1999 relatif aux conditions d’établissement, de délivrance et de validité du permis de conduire.

« Lorsqu’il conduit un véhicule, le conducteur doit être titulaire de la catégorie correspondante du permis de conduire en état de validité. Il doit respecter les restrictions d’usage mentionnées sur son permis de conduire.

Le non respect de ces obligations est puni de l’amende prévue pour les contraventions de 4ème classe et donne lieu de plein droit à la réduction de 3 points du permis de conduire

Des peines complémentaires peuvent être prononcées, telles que la suspension du permis de conduire, l’interdiction de conduire, l’obligation d’effectuer un stage de sensibilisation à ses frais. »

3. L’assurance

Tout conducteur doit, au minimum, être assuré pour les dommages corporels et matériels causés aux tiers par le véhicule assuré.

L'assurance “responsabilité civile” est obligatoire pour tout automobiliste. Elle garantit l'indemnisation des dommages matériels et corporels causés à autrui par le conducteur de la voiture ou par ses passagers lors d'un accident. Elle est incluse dans tout contrat d'assurance automobile.

(art. 211-1 et 211-5 du Code des assurances).

Ne pas respecter les restrictions d’usage mentionnées sur son permis de conduire peut avoir des conséquences graves en cas d’accident.

L’obligation des constructeurs est de produire des véhicules que les utilisateurs soient capables de maîtriser, conformément à ceux qui sont utilisés pour l’apprentissage de la conduite et de donner toute information claire aux consommateurs.

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La société Toyota France à fabrique la Toyota Yaris en version équipée de Boîte manuelle automatisée, dite robotisée M-MT (MultiMode Transmission)… voiture distribuée par le Réseau Toyota : Toyota Mika Boulogne avec financement des locations longue durée Toyota France Financement… avec Toyota assurancecomme une Boîte Automatique?!?

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PROBLEME MAJEUR DE SECURITE ROUTIERE

Permis B, spécifique BA (boîte et ou embrayage automatique): ambiguïté dangereuse

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Visite de chantier: Station de pompage de Clamart

Publié le par ImmoD

SNECOREP (Syndicat National des Entrepreneurs, Concepteurs et Réalisateurs de Stations de Pompage)

Visite de chantier: Station de pompage de Clamart 92

SNECOREP 8476

VOIR ALBUM PHOTOS

La nouvelle station de pompage de Clamart est implantée sur un terrain situé dans un environnement urbain, à proximité de la future station de tramway. Le volume émergeant de l’usine est conçu comme un objet sculptural. Il est réalisé en béton teinté dans la masse bleu, revêtu d’un habillage en panneaux d’aluminium laqués. Cette dentelle métallique intègre dans sa trame la porte extérieure des véhicules d’exploitation et un portail pour les piétons. 

La salle des pompes est entièrement enterrée et recouverte au niveau du sol d’un parterre de graminées. Un aménagement paysager constitué de bouleaux blancs et de plantes tapissantes assure l’intégration du bâtiment dans son site. 

Maître d’ouvrage : SEDIF - Syndicat des Eaux d’Ile de France

Programme: Construction d’une nouvelle station de pompage

Coût: 9.000.000€ HT

Alain Le Houedec architecte

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Permis B, spécifique BA (boîte et ou embrayage automatique): ambiguïté dangereuse

Publié le par AZ

Le permis B

Age requis :

Pour se présenter à l'ETG, être âgé de 17 ans et demi, ou de 16 ans dans le cadre de l'apprentissage anticipé de la conduite.18 ans pour la pratique.

La formation à la conduite ne peut pas commencer avant 16 ans.

A partir du 01 janvier2004 il faut être titulaire de l'attestation scolaire de sécurité routière de deuxième niveau (ASSR 2) ou de l'attestation de sécurité routière (ASR) pour l'obtention des catégories A ou B du permis de conduire.

Examen médical :

Attention, si vous avez un handicap, il faudra au préalable passer devant la commission médicale départementale qui définira les conditions de validité du permis de conduire ainsi que les aménagements du véhicule.

Un contrôle rapide de la vue est pratiqué par l'examinateur. Si vous portez des lunettes de vue, une visite médicale peut s'avérer obligatoire. Le permis de conduire sera alors estampillé avec la mention "verres correcteurs obligatoires".

Véhicules visés par la catégorie B :

Véhicules automobiles ayant un poids total autorisé en charge (PTAC) qui n'excède pas 3,5 tonnes, affectés au transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum, ou affectés au transport de marchandises, ainsi que les véhicules qui peuvent être assimilés aux véhicules précédents et dont la liste est fixée par arrêté du ministre chargé des transports.
Véhicules mentionnés à l'alinéa précédent attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est inférieur ou égal à 750 kilogrammes.
Mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur à 750 kilogrammes, à condition, d'une part, que le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque soit inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tracteur et, d'autre part, que la somme des poids totaux autorisés en charge (PTAC) du véhicule tracteur et de la remorque soit inférieure ou égale à 3,5 tonnes.

Attention, une place ne peut être occupée que par un seul passager (à partir de 2008), sans distinction d'âge et ils doivent tous être attachés ou maintenus par un système homologué!

mmt YARIS HATCHBACK 1 PEUGEOT 307 1....

Spécifique BA (boîte et ou embrayage automatique)
Les candidats au permis de conduire de la catégorie B peuvent demander à subir l'épreuve pratique sur un véhicule muni d'un embrayage automatique ou d'un changement de vitesses automatique.

Si l'examen est subi sur un véhicule muni d'un embrayage automatique , après avoir satisfait à cette épreuve, les candidats reçoivent du préfet un permis de conduire les véhicules de la catégorie B valable seulement pour la conduite des véhicules munis d'un embrayage automatique. Mention codifiée de cette restriction est portée sur le permis.

Si l'examen est subi sur un véhicule muni d'un changement de vitesses automatique , après avoir satisfait à cette épreuve, les candidats reçoivent du préfet un permis de conduire les véhicules de la catégorie B valable seulement pour la conduite des véhicules munis d'un changement de vitesses automatique. Mention codifiée de cette restriction est portée sur le permis.

Ces restrictions ne peuvent être supprimées que sur avis favorable de l'examinateur qui vérifie, dans le premier cas, que l'embrayage mécanique est utilisé de manière efficace par le candidat et, dans le deuxième cas, que le changement de vitesses non automatique est utilisé de manière efficace par le candidat.

Conduite d'autres véhicules par équivalence :

- les tricycles et quadricycles lourds à moteur de catégorie B1 (ex permis AT),

La catégorie B du permis de conduire délivrée avant le 1er janvier 2007 autorise la conduite, sur le territoire national, d'une véhicule relevant de la sous-catégorie A1 si le conducteur est titulaire de la catégorie B du permis de conduire depuis au moins deux ans.
La catégorie B du permis de conduire délivrée à compter du 1er janvier 2007 autorise la conduite, sur le territoire national, d'un véhicule relevant de la sous-catégorie A1 si le conducteur est titulaire de la catégorie B du permis de conduire depuis au moins deux ans. Cette autorisation n'est valide que si le conducteur a suivi une formation pratique dispensée par un établissement ou une association agréés au titre de l'article L. 213-1 (moto-école) ou L. 213-7 (association) et qu'il est fait mention de cette autorisation sur le permis de conduire.

L'épreuve théorique générale ETG :

Après cinq épreuves pratiques sans réussite, vous devez repasser l'ETG

Il reste valide durant un délai de 3 ans, à compter de la date d'obtention.

Pas d'épreuve théorique si vous êtes titulaire d'un autre permis de conduire ( théorique et pratique), depuis moins de cinq ans.

L'épreuve pratique :

Lire la lettre d'information circulaire adressée aux délégués (18 octobre 2002).

Document

Lire la lettre d'information circulaire adressée aux préfets (06 octobre 2003)

Document

Lire l'instruction sur le déroulement de l'épreuve dans le cadre expérimental.

Document

Lire la lettre d'instruction circulaire adressée aux préfets (14 septembre 2004)

page 1
page 2
page 3
page 4

Les épreuves orales concernent une interrogation sur l'extérieur et l'intérieur du véhicule :

Questions orales "intérieur"

Questions orales "extérieur"

Un guide est à disposition afin de connaître les contenus de cette interrogation orale.

Epreuve pratique actuellement en cours :

Elle consiste en un parcours en circulation de 35 mn environ. L'examinateur peut partir avec un ou deux candidats.

L'épreuve pratique peut être passée sur un véhicule muni d'un embrayage ou d'un changement de vitesse automatiques. Mais vous ne pourrez conduire que sur ce type de véhicule (mention en est faite sur le permis).

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La voiture qui recule en marche avant et avance en marche arrière!!!

Toyota Yaris : Les dangers de la fausse Boîte Automatique MMT


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La voiture qui recule en marche avant et avance en marche arrière!!!

Publié le par AZ

YARIS R TOYOTA-YARIS-ROUGE-CHILIEN.JPG

Extrait du mode d’emploi de la Toyota Yaris MMT, la fausse boîte automatique :

«Lorsque le levier de changement de vitesse est placé en position "E", la 1ère est engagée.»

Et pourtant le véhicule peut reculer avec une boite MMT en marche avant

toyota.yaris-copie-1.jpg

Témoignages :

Jusqu'à présent je n'ai conduit que des voitures avec boite manuelle, et j'ai encore une question dont je n'ai pas trouvé de discussion sur le forum :

Quel est le comportement d'une TCV MMT lors d'un démarrage en côte, ou plutôt comment dois-je m'y prendre pour éviter d'user prématurément la mécanique?

Pour démarrer en côte sans rien abimer, une seule solution: tu mets le frein à main pour ne pas que la voiture recule et dès que le moteur commence à prendre un tout petit peu de régime tu le desserre et ta voiture avance sans problème. Ce qu'il faut éviter, c'est le patinage intempestif lors des remontées de pentes de garages, c'est celà qui l'use et risque de provoquer les problèmes que certains d'entre nous ont connus.

***

Quel est le comportement d'une TCV MMT lors d'un démarrage en côte... le frein à main pour ne pas que la voiture recule et dès que le moteur commence à prendre... C'est une des limites de la MMT

Sur une boîte hydraulique, le glissement du convertisseur de couple efface les erreurs de jugement, comme un lever de pied en démarrage en côte. Sur la MMT (je ne sais pas pour les autres boîtes robotisées), ces erreurs se remarquent plus.

Donc, ne pas hésiter à se mettre en manuel dans certaines situations, ou choisir le mode Es (mode que je qualifierais d'actif plus que sportif) pour demander à la boîte de laisser le moteur dans les tours et ne pas passer systématiquement le rapport supérieur.

***

Je reprends ma route pour déposer mon fils chez la nounou. A un moment, je dois couper la voie pour rejoindre la route située sur ma gauche. Je ralentis (toujours en position A), je laisse passer le véhicule qui arrive en sens inverse, puis j'accélère pour traverser la route. Voila ma voiture qui passe au neutre N !!!!! Ma voiture se met à ralentir alors que je suis au milieu de la route ! Je n'aurais pas laissé le véhicule passer, je pense que c'était mon petit garçon qui se prenait le véhicule dans la porte arrière ! Là, ce n'est plus un problème de confort de conduite, mais une mise en danger de la vie d'autrui.

***

Toyota Yaris BA le danger public numéro 1: la voiture qui recule en marche avant et avance en marche arrière!!!

TOYOTA YARIS boîte robotisée, sorte d'hybride de boîte manuelle et de boîte automatique

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Code de la route 

Article R.413-17

I. - Les vitesses maximales autorisées par les dispositions du présent code, ainsi que celles plus réduites éventuellement prescrites par les autorités investies du pouvoir de police de la circulation, ne s'entendent que dans des conditions optimales de circulation : bonnes conditions atmosphériques, trafic fluide, véhicule en bon état.

II. - Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en fonction de l'état de la chaussée, des difficultés de la circulation et des obstacles prévisibles

III. - Sa vitesse doit être réduite :

1° Lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes isolés ou en groupe ;

2° Lors du dépassement de convois à l'arrêt ;

3° Lors du croisement ou du dépassement de véhicules de transport en commun ou de véhicules affectés au transport d'enfants et faisant l'objet d'une signalisation spéciale, au moment de la descente et de la montée des voyageurs ;

4° Dans tous les cas où la route ne lui apparaît pas entièrement dégagée, ou risque d'être glissante ; 5° Lorsque les conditions de visibilité sont insuffisantes (temps de pluie et autres précipitations, brouillard...) ;

6° Dans les virages ;

7° Dans les descentes rapides ;

8° Dans les sections de routes étroites ou encombrées ou bordées d'habitations ;

9° A l'approche des sommets de côtes et des intersections où la visibilité n'est pas assurée ;

10° Lorsqu'il fait usage de dispositifs spéciaux d'éclairage et en particulier de ses feux de croisement ; 11° Lors du croisement ou du dépassement d'animaux.

IV. - Le fait, pour tout conducteur, de ne pas rester maître de sa vitesse ou de ne pas la réduire dans les cas prévus au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

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Voyage dans l’univers de Ferrari

Publié le par AZ

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FERRARI Les Gardiens du Mythe

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La Galleria Ferrari è in via Dino Ferrari 43 a Maranello, a circa 18km da Modena, a pochi passi dagli stabilimenti Ferrari e dalla pista di Fiorano, circuito di prove della Scuderia Ferrari.

 

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Aconex et Wapp6

Publié le par Céline Querret

 

Accord commercial pour la France entre deux spécialistes du marché de la construction:

Aconex et Wapp6

Céline Querret

LONDRES et PARIS, le 19 Octobre 2010

Aconex, le principal fournisseur mondial de solutions de collaboration en ligne pour les industries de la construction et de l’ingénierie, annonce un accord de développement commercial avec Wapp6, une société parisienne de services dédiés au secteur de la construction.
L’accord permettra à Wapp6 d’assurer la promotion commerciale et marketing d’Aconex en France, et aux deux entreprises de répondre à la plupart des grands projets de construction et d’ingénierie du pays.

Aconex est la plateforme de collaboration la plus utilisée au monde, particulièrement dans les grands projets de construction et d’ingénierie. Cet outil Internet permet à chaque entreprise participante au projet d’accéder, distribuer, suivre et archiver l’ensemble de ses documents et éléments de correspondance en temps réel, au travers d’une plateforme neutre et centralisée.
Avec 38 bureaux dans le monde, Aconex assure le suivi de plus de 12,000 projets, représentant 260 milliards de dollars, dans 70 pays. Parmi les projets supportés, on compte le pont du détroit de Messine en Italie (6.1 milliards d’euros), le métro de Dubai (4 milliards de dollars) ou encore l’élargissement du canal de Panama (3,2milliards de dollars), ainsi que des milliers de projets plus modestes dans les domaines de la construction, des infrastructures, ainsi que de l’énergie et des ressources.

«Avec 10 ans d’innovation et d’écoute clients, nous avons développé la plateforme collaborative la plus avancée et intuitive du marché » note Yuval Attias, directeur commercial d’Aconex pour l’Europe et l’Afrique. « Aconex supporte déjà des entreprises françaises sur des projets internationaux, parmi lesquels la construction de nombreux aéroports avec ADPI (Aéroports de Paris International) au Moyen Orient, en Afrique et en Amérique du Sud. Nous n’avions pas, à ce jour, de présence commerciale en France. Nous voulons à présent développer le marché français, et l’expertise et la connaissance que possède Wapp6 des besoins spécifiques de ce marché vont nous permettre d’accélérer notre pénétration.»

Wapp6 se focalise sur les secteurs de la construction et de l’ingénierie en France et en Afrique du Nord, où elle apporte 10 ans d’expérience du métier ainsi que du secteur de l’informatique. L’entreprise fournit des Document Controllers pour les projets, ainsi que des services de conseil sur le système d’information et les méthodes de travail de ses clients, et a également développé des outils couvrant des besoins spécifiques tels que la gestion des réserves ou le contrôle de charte graphique.

Franck Meudec, président de Wapp6, indique: “Aconex a une réputation établie au niveau mondiale pour sa capacité à supporter les grands projets. Nous pensons que la solution et le modèle de support d’Aconex vont également s’avérer d’une grande valeur pour les clients en France. Cet accord va nous permettre de proposer une solution très attractive pour la collaboration et la gestion de documents, ainsi qu’un support efficace pour les clients français qui gèrent des grands projets nationaux comme à l’international.

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Marseille (France)

Publié le par AZ

Aperçu de l'album photos “Marseille (France)” :

Photos: Emmanuel CRIVAT (mai-juin 2008) 60 photos

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Voir l'album “Marseille (France)”

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Avenue George V

Publié le par AZ

apartament-drumul-taberei-0078.JPGAperçu de l'album photos “Avenue George V” :

Avenue George V, Paris Installations de chantier PARIS, Bâches de protection et publicité.

img-1111.jpg img-8807.jpg img-8805.jpg img-8808.jpg

Voir l'album “Avenue George V”

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